【国家交通重点实验室,交通部直属重点大学】

轨道交通控制与安全国家重点实验室(北京交通大学)的成立过程

轨道交通控制与安全国家重点实验室筹备于2005年，2006年5月获科技部批准建设，2008年2月通过科技部委托国家自然科学基金委组织的评估，2008年底，实验室开始以实体化方式运作。

轨道交通控制与安全国家重点实验室，坐落在北京交通大学的坚实基础上，其设立旨在深度契合国家轨道交通的长远发展战略和实际需求。实验室以“理论研究与实际应用相结合，关键技术研发源于重大需求”的核心理念为指导，聚焦于轨道交通控制与安全领域的创新性应用基础理论和基础性工作研究。

006年，学院在科研领域取得显著成果，如“轨道交通控制与安全国家重点实验室”和“973”项目立项，以及创新团队的入选。2007年，交通运输规划与管理再次被评为全国重点学科，学院的学科影响力持续扩大。

2006年 “轨道交通控制与安全国家重点实验室”获得科技部正式批复（我院承担了6方向中4方向的建设任务）。

根据学校的官方介绍，北交大的“系统科学”学院是在交通运输学院“系统科学”研究所和轨道交通控制与安全国家重点实验室的基础上组建成立的。这一学科以“智慧交通”为特色，旨在培养具有系统思维、跨学科交叉科研能力的人才，以适应信息化技术、大数据和人工智能技术对传统轨道交通的升级需求。

科研实力学校在科研方面具有较强的实力，拥有多个国家级和省部级科研平台。其中，轨道交通控制与安全国家重点实验室、移动专用网络国家工程研究中心等国家级科研平台为学校的科研创新提供了有力支撑。此外，学校还积极参与国家重大科研项目和工程实践，取得了多项重要成果。

现代轨道交通国家实验室的属性主要包括以下几点：基础与发展：该实验室是以牵引动力国家重点实验室为基础发展起来的。国家定位：国家于2006年将其列为第二批10个国家级实验室之一，但至今尚未正式获得国家批准，目前处于建设阶段。

现代轨道交通国家实验室（筹）是以已有的牵引动力国家重点实验室（西南交通大学）为基础发展起来的，国家于2006年将其列为第二批10个国家级实验室之一。然而，由于政策因素，实验室至今尚未正式获得国家批准，目前仍处于建设阶段。

现代轨道交通国家实验室作为技术研发的巨大平台，将引领中国铁路技术走向世界前列，为我国现代化铁路事业作出巨大贡献。成都市2009年重点项目计划成功列入西南交通大学现代轨道交通国家实验室项目（成府发[2009]12号），推动了实验室建设和成都市重点项目及灾后重建工作的进展。

轨道交通控制与安全国家重点实验室（北京交通大学）主要研究方向涉及以下几个方面：首先，轨道交通流特性分析及控制理论是研究核心。实验室深入探讨轨道交通系统的列车流动态特性，构建动力学模型，致力于优化列车运行状态的调整模型和快速求解算法。