【最新重庆疫情,最新重庆疫情防控政策】

疫情影响,药企断供集采!

疫情对药企生产、研发、销售等多环节造成冲击，导致部分药企断供集采药品，医药行业面临严峻考验。具体影响如下：生产环节：疫情导致药企停工停产，影响集采药品供应注射用万古霉素断供案例：5月26日，海南省医疗保障局发布通知，因注射用万古霉素中选企业受新冠疫情影响和原料药供应问题，难以保证联盟地区正常供应。

国资委背景的药企华北制药收到国家药品集采的首张“断供罚单”。近日，华北制药因在山东省未能按协议供应约定采购量的国家集采药品，经相关部门多次约谈协商后供应情况仍未改善，被国家组织药品联合采购办公室成员单位集体审议后，列入了“违规名单”。

020年8月，第三批国家集采开标，布洛芬缓释胶囊4家企业中标，华北制药中标价0.268元/粒，为4家中标企业最高价。今年初石家庄藁城区疫情反复，公司位于该区域的布洛芬缓释胶囊生产厂区超两个月无法生产。新建厂房扩产因“相关负责人重视程度不够，资源未能充分配备到位”推进缓慢，导致断供。

1、遵守当地防疫政策：如需进行跨省旅游，应提前了解并遵守目的地的防疫政策，包括核酸检测、隔离要求等。自觉配合防疫措施：在旅游过程中，应自觉配合当地的防疫措施，如佩戴口罩、保持社交距离等。疫情后重庆周边旅游发展旅游市场逐渐复苏：随着疫情的逐步控制，重庆的旅游市场也在逐渐复苏。

2、可以正常出入。重庆北站北广场严格的说就是高铁站，南广场就是普通列车站。目前为止，重庆北站没有受到旱情丶疫情、高温限电等影响，一切运行正常。所以，重庆北站高铁也是运行正常的。这个站是综合书杻站，与轻轨｀长途汽车丶公交无缝衔接。

3、总结：2020年新冠疫情后，周边游项目凭借安全性、灵活性和深度体验优势，迅速填补市场空白，成为旅游行业复苏的核心动力。其热度不仅体现在短期客流增长，更反映了消费者行为的长远转变。未来，随着政策支持与行业创新，周边游有望从“应急选择”发展为“常态化需求”。

4、不需要隔离。回来后要及时去做核酸检测，积极配合国家工作，出示相关的证明，如健康码，行程码等等。不到人多的地方聚集，不要凑热闹，但也要做好个人防护措施，勤洗手，多通风等。出行注意安全，带好口罩，注重个人卫生。重庆江北区可以回界石吗？不可以。

1、感染者基本情况：自6月11日以来，重庆市在5天内报告了5例新增感染者，这些感染者均在入境隔离点工作。其中，确诊病例2例，无症状感染者3例。感染者工作背景：感染者中的4人于6月4日起进入入境人员隔离点工作，另外1人于6月6日起进入。

2、截至2022年10月8日24时，重庆市新增本土确诊病例19例、无症状感染者7例，现有确诊病例90例、无症状感染者91例。两江新区金山街道民心佳园A1区4栋被划定为临时管控区，实施“足不出户、连续3天全员核酸检测”措施。

3、在当前的疫情形势下，多个职业群体面临着与病人和病毒直接接触的风险。这些职业包括但不限于医疗团队中的医护人员，他们负责转运和诊治病人，以及进行流调工作的人员。此外，病区和疫区的消杀、尸体处理、垃圾处置以及现场控制等工作人员，也处于高风险之中。

4、原则上按照一个感染者备用100间隔离房间、不少于20间/万人口规模来储备。每个集中隔离场所应不少于100间隔离房间，隔离房间应内设置卫生间，并配置洗浴等基本设施。（1） “三区两通道”。

5、优化疫情防控的二十条措施发布已逾一周，密接和入境人员集中隔离时间由“7+3”缩短为“5+3”、取消次密接、高风险外溢人员“7天集中隔离”调整为“7天居家隔离”……种种防控措施调整，点燃了无数期待，但也在落地执行中出现了一些困难，带来了一些新的问题。

重庆江北机场T3B航站楼目前处于建设推进阶段，尚未正式投用，其建设进展、功能定位及投用时间等信息需以官方最新发布为准。建设进展工程阶段：根据公开资料，T3B航站楼属于江北机场扩建工程的核心部分，目前主体结构施工已取得阶段性进展，相关配套设施（如跑道、货运区等）也在同步推进。

重庆江北国际机场T3A与T3B航站楼的核心区别主要体现在功能定位和运营模式。基础参数对比 T3A作为江北机场三期扩建首个项目，2014年建成运营时即以国内干线运输为主，总建筑面积达53万平方米；T3B则是2018年启动的四期扩建工程，建筑面积36万平方米，重点建设了可容纳52个近机位的卫星厅。

重庆江北国际机场T3B综合交通枢纽内设有高铁站，即重庆东站（江北机场站）。该高铁站于2024年1月26日正式开通运营。高铁站与机场T3航站楼紧密相连，旅客从高铁站下车后，可通过便捷通道快速前往机场出发层或候机区，实现铁路与航空的无缝换乘，极大地方便了旅客出行，提升了综合交通枢纽的运转效率。

民用机场 ① 重庆江北国际机场（CKG）位于渝北区东北方向21公里处，是我国西部唯一拥有三跑道的大型国际航空枢纽。2023年完成T3B航站楼主体结构建设，投用后年旅客吞吐量将突破8000万人次。现运行国内航线覆盖全部省会城市，国际航线通达伦敦、罗马、新加坡等47个城市。

容量提升：单位空域内交通密度下降，管制员工作复杂度降低。理论上，两条平行航路每小时可通过飞机数量接近单航路的2倍（实际可能因协调因素打折）。前瞻性适配：为重庆机场第三跑道和T3B航站楼投用奠定基础，确保空中容量与地面处理能力匹配，避免因空域限制导致整体效率瓶颈。

工程整体规划当前重庆江北国际机场扩建工程以T3B航站楼和第四跑道为核心，同步涵盖T1航站楼改造。根据重庆市公共资源交易监督网发布的施工备案信息，该整期工程自2021年启动建设，主体工程计划于2024年12月完成竣工验收，航站楼系统调试及转场工作将持续至2025年。